一 |
图源：比亚迪汽车这相当于欧洲销售的汉EV比国内高出了20多万，如果放在欧洲本土市场，汉EV和唐EV的售价，在欧洲可以买宝马X5或者奥迪Q7了。
二 | 而在欧洲同级别车型中，德国Model3长续航版售价为5.69万欧元，性能版6.19万欧元。也就是说，在欧洲，汉EV比同级别的Model 3定价更高。
三 | 夜，东湖行吟文/图 商成勇 春来，您开口 武昌鱼翩然嬉闹 秦皇汉武唐宗宋祖 流入熙来攘往 夜东湖，行脚水岸步道 趁微风拨开桂枝 觅寻千载谜题 烟雨江汉沉浮隐隐雷音 唤醒浩荡时空 天下事和人世悲欢 纷至沓来 百余载香樟和梧桐 深情回望并默忆往昔 心中泛起年轮的涟漪 轻扬航帆 东湖，当野性趋近周天子礼乐仪轨 绵长岁月同一夙愿： 中兴 不止光武英雄气横亘 时光长河 正有武昌首义密集的轰响 接续昂扬 兵燹火焚多少事 唯这一汪湖光山色 千载不移 游旅者于此释然 不必忧心一根缆绳之外 多少纷扰谣诼 输不起的从不是人心 而是绵绵不绝的文脉 午夜的水面偶有鱼儿游跃 秋虫不断清唱 霓虹渐渐憩隐 只有爱憎蒸腾游弋 身心倦了，依偎威凛龙松 静待拂晓 静待天启光晕—— 造物主触燃星辰
眼前这宏阔浩渺 倒影掠过谁人身影 岸芷汀兰暗香缕缕 犹闻呦呦鹿鸣 哦，游旅者瞬间明了 一切生死枯荣 都在万户捣衣的 悠悠和声里 还有世事更迭历史回响 万般惆怅 初秋的虫鸣仍然悦性 南山甲所（注）不觉窗外喧嚣 您的梧桐列阵至今 守卫崇高 守护一世赤诚爱戴 时而有雨打高株紫薇的 簌簌声息 时而有滚滚江滔高峡平湖波澜起伏
此刻，您手植的龙松静谧 盯着路灯下自己的重影 梅岭，报春亭钩沉流年 您凝视那忽然纷落的大雪 从容徜徉于梅林 彼时，魑魅魍魉皆成苍蝇 大地寒凝 梅花迎雪 笑醒初春 拱形月门默默伫立 想必于午夜睥睨天下 翠竹轻挽落羽杉起舞 复制浪漫时光 您在难得沉静的初秋 祈愿国阜民丰 明日朝晨 万物化醇紫气氤氲 今夜，这浩瀚深邃的时空 定然有神祇悠游 您驻跸劬劳 花鸟虫鱼伴靓了湖山盛景 而此刻，行旅者兀自前行 慨叹千古兴亡事 望尽沸腾群山 忽闻曾侯乙氏钟奏金玉升平 越王勾践的锋芒 洞穿未来 ……
注：南山甲所，上世纪毛泽东主席在武汉东湖住地之一。1956年5月31日，63岁的毛泽东首次在武汉横渡长江，2小时零3分游了15公里。6月3日，在4天内3次畅游长江后，他在住处东湖宾馆南山甲所挥毫写下著名词作《水调歌头·游泳》。再看看最近同样进军欧洲的长城汽车上市车型的价格。资料显示，毛主席一生48次在东湖宾馆下榻，主要住在东湖宾馆的梅岭一号和南山甲所。《水调歌头·游泳》全词以游泳起兴，赞美社会主义建设成就，表达对新中国未来的豪迈展望。 毛主席曾有《卜算子·咏梅》词，传说于东湖梅岭一号所作。长城魏派摩卡PHEV（Coffee 01）在欧洲共推出两款车型，售价分别是5.59万欧元和5.99万欧元，折合人民币39万、42万元。实乃毛主席1961年12月于广州读陆游咏梅词，反其意而作。国内魏派摩卡PHEV车型的售价区间则为29.50万-31.50万元，高出国内10万元的量级。毛主席对东湖梅岭情有独钟，他的咏梅词，写尽梅花傲岸挺拔、风骨铮铮的精神气质。
四 | 在挪威上市的岚图Free起售价也达到719000挪威克朗（约合49万元人民币），这款车型在国内的售价为31.36万-41.99万元，起售价高出了18万元。
五 | 如果总结这一轮中国汽车品牌出海的定价逻辑，简单说就是一个字，贵！但是贵的有没有道理，却值得研究研究。
六 | 作品短评： 《夜，东湖行吟》是一首现场感十足的行走咏怀长诗。把车卖到欧洲，到底要分几步中国汽车登陆欧洲，除去车辆品质本身需要获得当地的认证之外，解决供应的问题基本就是两个：当地建厂生产组装，海外直接进口销售。著名作家、诗人、文化学者商成勇先生夜游武汉东湖，脚踏水岸步道，于桂枝晚风、虫鸣鱼跃的午夜实景之中，开启跨越千年的精神回望。诗作将周天子礼乐、光武中兴、武昌首义的历史回响，与南山甲所、梅岭承载的红色记忆交织，以香樟龙松、寒梅落雪等风物寄托民族风骨，点出“输不起的从不是人心，而是绵绵不绝的文脉”这一深刻命题。全诗虚实相生，时空自由流转，由历史兴亡的慨叹走向国阜民丰的美好祈愿。诗歌扎根荆楚土地，地域辨识度鲜明，情理相融，格局开阔，在山水行吟之中守望文明根脉，呈现出厚重的历史意识与昂扬的家国情怀。很多人会问，中国品牌既然选择出海欧洲，为什么不干脆直接在当地建厂，像特斯拉一样。湖山载史，行吟铸魂——评商成勇《夜，东湖行吟》文/李凌志 《夜，东湖行吟》是一首实地行旅催生的现代咏怀长诗。且不说特斯拉在德国建厂受到当地环保组织及政策限制等重重挑战，对于汽车品牌来说，选择两种方式无非就是找到当地市场需求和空间，与投入规模之间的平衡。著名作家、诗人、文化学者商成勇先生夜行东湖水岸，立足眼前夜景，由一地湖山打通数千年荆楚历史脉络，将自然风物、历史兴废、红色记忆与文脉思考熔铸一体，景、史、情、理交织，兼具现场感、历史厚度与家国格局。
七 | 建厂当然是做大全球市场的必要一步，但是对于汽车厂家来说也有一个前提：在当地市场取得一定的份额。对于初出茅庐的中国车企来说，在没有市场需求保证之前，在当地建厂对于汽车品牌的投资来说都是相当大且有风险的。而选择第二种方式——通过海运的方式出口欧洲，面临的最大成本就是物流成本。一位自主品海海外市场负责人告诉品驾，由于目前疫情影响，海运成本居高不下，占到整个出口成本的20%-30%，同时，还有10%-20%不等的关税。这些加起来，一辆车就已经增加了几万元的出口成本。在整车出口阶段，中国汽车还要面临政策监管的壁垒。比如以低价倾销的理由，为中国大量出口到欧盟的商品以反倾销的名义征税，过去几年来，中国卡车轮胎、电动自行车等都曾被欧盟认定存在倾销行为。 一、以行旅为骨架，构建虚实交织的时空场域 全诗采用边走边思的行走式叙事。说白了，我们因为发展电动车产业享受了国家的“补贴”红利，但是它们被拿到欧洲市场后有几率被认为是一种“不公平的竞争行为”，会打乱当地市场。这看起来更像是“地方保护主义”的一种。而现在中国汽车出口的优势就是在国内供应链优势和电池成本的推动下，在整车制造上的成本，相比于欧洲本土的生产制造成本依然有很大优势。所以，德国产的Model Y并没有比中国出口到欧洲的Model Y大幅降价，原因也在于此。另外，今年欧盟还在积极推进“碳关税”规则，采用产品全生命周期碳足迹的标定办法对出口到欧盟的商品征税，虽然目前碳关税还不涉及汽车，但是很多专家认为，碳关税延伸到汽车领域的可能性很大。开篇即把读者带入现场：夜走水岸步道，桂枝微风、鱼跃水面、秋虫清唱、霓虹渐隐，视听嗅觉多维并举，午夜东湖的幽寂实景铺陈眼前。
八 | 对于中国汽车出海欧洲来说，本土生产制造优势是巨大的，潜在的风险也不可小觑，这些都将影响着中国汽车出海的成本。欧洲，还在中国市场的“初级”阶段再接着聊高价之前，可以先讲讲欧洲的新能源市场，这有助于我们了解当地的生态。虽然特斯拉今年涨价成疯，但是为了保住欧洲市场的销量地位，特斯拉还是通过降低配置来达到成本降低、价格下压进而收割市场的目的。特斯拉8月在欧洲推出了一款定价更低的单电机后轮驱动版Model Y，售价为5.39万欧元，甚至低于Model 3长续航版的价格。 以眼前实景为锚点，诗歌开启蒙太奇式时空跳转：从周天子礼乐仪轨，到光武中兴，再到武昌首义的轰鸣；又上溯曾侯乙编钟的雅乐，回望吴越的历史锋芒。历史并非书本上的静态史实，而是化作江汉之间隐隐雷音，与湖岸香樟、梧桐的年轮共振。
九 | 现实夜景与浩荡历史互相叠印，东湖不再只是一处地理风景，而成为华夏文明的一面镜子。特斯拉疯狂收割市场还有一个原因，如今的欧洲虽然在政策上鼓励电动车，但是市场现状却与几年前的中国非常相似：真正的市场化尚未开始，抢跑的人机会更多。 二、意象体系层次分明，地域标识与精神象征共生 诗作的意象分为两层。一层是属地实景意象：武昌鱼、桂枝、香樟梧桐、龙松、落羽杉、翠竹、紫薇、岸芷汀兰，以及南山甲所、梅岭、报春亭、拱形月门等东湖专属地标，牢牢扎根武汉地域，让诗歌有明确的土地根基。 另一层是精神象征意象：龙松的威凛沉静、寒梅傲雪报春，用以喻守正不屈的精神风骨；湖光山色见证兵燹更迭而亘古不变，成为文脉永续的物质载体。 对于南山甲所、梅岭这一组红色人文地标，文本处理克制含蓄，不做直白说教，以“梧桐列阵”“驻跸劬劳”等意象化表达寄寓崇敬，把红色记忆自然汇入湖山叙事，历史与现实浑然相融。
十 | 文末注释厘清史料细节，也补足文本背后的历史语境，便于读者读懂意象背后的精神指向。
十一 | 三、主旨深刻，把“文脉永续”作为全诗精神诗眼 “输不起的从不是人心，而是绵绵不绝的文脉”，是全诗思想制高点。
十二 | 诗人观照王朝轮转、兵燹纷扰：战火可以摧毁城池，世间不乏谣诼纷扰，但土地之上生生不息的文脉不可断绝。 诗歌从兴亡慨叹升向理想祈愿：“祈愿国阜民丰”“万物化醇紫气氤氲”，梅花笑醒初春、造物主触燃星辰，处处透出苦难之后必有新生的信念。研究一下欧洲新能源车销量排名靠前的车型会发现，排在前三名的车型都是5万欧元左右的车型，其中斯柯达Enyaq是一款只在欧洲市场上市、与大众ID.4同平台并且尺寸也非常接近的车型。接下来就是小车居多，除了奥迪Q4 e-tron和Mini Cooper EV，在本土强势的BBA就没什么上榜车型了，并且油改电的车型也不在少数。诗作跳出个人悲欢，把个体行旅之感，升华为对民族文明传承、家国安定兴盛的深切寄望，格局开阔正大。
数据及制表：第一电动研究院要强的德系品牌们不仅在中国电动车市场颇为谨慎，在本土市场也是慢了半拍。
十三 | 同时，榜单中排名靠前的只有一款插混车型福特KUGA PHEV，整体欧洲的插电混车型也比较少。可以看出，本土品牌在新能源产品上的乏力，让欧洲市场在电动车的选择上也几乎没有什么空间。所以说，欧洲在电动车的品味还没有真正形成，这是中国品牌的一个机会。
十四 | 除了产品匮乏，欧洲对辅助驾驶很多功能上路有严格的禁令，同时充电设施不完善等问题，也让现阶段欧洲对高续航、可靠性更强的电动车需求更高。 四、语言与节奏感十足 诗作尽量避免口语化词汇，句式整散调配妥帖，动词、形容词淬炼得体，诗意表达典雅流畅。第二人称“您”贯穿全篇，统摄先贤、土地精神、时代理想多重内涵，抒情主体贯穿始终。
十五 | 五、总体评价 《夜，东湖行吟》是当代难得的行走咏史诗作。虽然在大多数人的认知里，欧洲人偏爱小车似乎是一种共识。诗人商成勇先生脚踏湖岸，眼观夜色，心通千古，将荆楚古史、近代风云、红色记忆、山水风物融为一体，以湖山写历史，以草木喻精神，以文脉立主旨。但是从目前欧洲新能源汽车的销量来看，特斯拉的热销，以及ID.4的销量高于ID.3，曾经在欧洲销量第一的小型电动车雷诺zoe如今甚至挤不进前十了。
十六 | 想想中国新能源汽车市场这过去十年来，不也是经历了续航由低到高，燃油车加上电池就能大卖，到高端化车型持续上位，一大批凑数车型不断被KO，市场结构渐渐向均衡发展的阶段吗？也说明至少在电动车市场，续航太低的小车终究是无法符合欧洲人的品味的，而且他们的挑选余地真的太少了。所以，为什么还要以成本定价欧洲油价飙升，欧洲各国对电动车的补贴政策，仍然刺激着电动车市场的需求。不过，与中国新能源汽车市场开始越来越迈向市场化不同，欧洲新能源汽车市场仍然是政策驱动下的市场。既有现场行吟的真切质感，又有宏大的家国情怀，情理兼备，意境沉雄，是一篇思想性与文学性兼具的现代抒情长诗。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。并且，各国对补贴车型标准也有严格的限制。
十七 | 比如法国最新消息称，法国政府向电车消费者提供的补贴从 6000 欧元提高至 7000 欧元，同时补贴仅适用于价格低于 4.7 万欧元且在欧洲生产的电动汽车。 。荷兰电动车补助的标准也是仅针对售价在4.5万欧元以下的车型。可见，挤入欧洲各国补贴名单不是那么容易的，并且也很容易让中国品牌再次回到拼性价比的老路上。现阶段中国品牌是以整车出口的形式进入欧洲的。定价的成本除了生产制造成本、海运成本，当地的运营、营销成本等，更主要的是如何体现产品和品牌在海外市场的定位。欧洲因为本土汽车工业的底蕴和本土品牌的强大，即便丰田也很难在欧洲保证如在北美市场一般的影响力。最近同样推进欧洲战略的蔚来创始人李斌就表示，如今中国品牌在欧洲的认知度低仍然是一个普遍现象。
十八 | 打破品牌认知的刻板印象，迎合并塑造欧洲用户电动车品味，就成为这一阶段中国品牌出海欧洲的第一步。
十九 |
长城汽车巴黎车展展台 图源：长城汽车官微所以，引入售价更高、附加值更高的产品，一方面能够以可靠性、技术性更强的产品占领欧洲用户的认知，同时奠定品牌技术实力和形象。擅于开拓海外市场的日系车在欧洲的发展史可以成为借鉴。
| 最初日系车进入欧洲市场，面对的问题同样是接受度低，本土汽车工业太强的问题。但是日系车仍然找到突破点，在跑车、紧凑级轿车的细分市场，日系车仍然做出了优势，丰田MR2、丰田卡罗拉GT、丰田Celica GT等，在欧洲市场都一度很受欢迎。
| 不过，内燃机时代，日系车在欧洲市场所找到的增长点仍然很有限。到了如今的电动化时代，欧洲汽车制造商的缓慢转型，与中国品牌完成蜕变，恰恰制造了这样一个契机：中国汽车品牌在国际市场上重塑的机会。这种重塑甚至不以任何对标为前提。当然，高定价其实只是我们看到的现阶段中国汽车品牌出海的一个表象，这背后其实还是经过全球大环境不确定性、地方贸易保护，以及汽车品牌如何稳定海外业务等诸多考验的综合结果。但是，当这样的历史机遇摆在面前没有理由不抓住。对于国人来说，或许就像曾经艳羡欧洲的奢侈品价格一样，若干年后，在汽车这件事上，也会同样给国人以优越感。
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Published on:19:58:22
