分别为398.88万元和439.88万元。 不见棺材不落泪，马科斯政府终于尝到恶果！外交部刚对菲交底，就传来中方在南海重启填海造岛的消息，数十艘舰船齐出动。
作为法拉利296(参数|询价)的赛道版车型，其将搭载3.0T V6发动机并配合插电混动系统，综合功率为881马力，0-100km/h加速时间为2.8秒。
二 |
Speciale
Speciale A
外观方面，法拉利296 Speciale和Speciale A（硬顶敞篷版）作为296的赛道版车型，整车加入了大量的空气动力学套件。车头部分换装了全新的前包围，以及碳纤维小前铲，发动机盖中部提供了大尺寸通风口，并且能够看到裸露的碳纤维纹路，两侧为鲨鱼鳍造型的通风口，与法拉利296GT3的空气动力学设计一脉相承。大量的套价加持配合更加低矮的车身，战斗属性十足。菲方则扬言反击将至，他们准备采取什么措施回应呢？ 据北京日报客户端报道，几天前在记者会上面对有媒体发问，菲国家安全顾问嚷嚷着要将中国外交官员驱逐出境一事，我国外交部发言人林剑回应称，菲律宾的有关表态恰好说明看到摆在眼前的事实和证据，他们开始心虚了，所以气急败坏。
并称，我方郑重要求菲律宾方面停止一切挑衅侵犯中国主权的行为，确保中国外交官能正常履行职务，同时还告诫菲方切勿轻举妄动，奉劝不要作茧自缚！
那么，究竟该如何解读外交部的这番表态呢？要知道，菲方近来先是派船强闯黄岩岛，交锋期间菲船试图冲撞我海警船，以便于事后编造中国在南海“以大欺小”的谎言；随后，菲律宾又是矢口否认曾就为仁爱礁非法“坐滩”舰运送补给和中方达成的“新模式”协定，就算美媒放出了中菲就“新模式”达成一致的录音记录，面对如此实锤，菲方依旧硬着头皮抵赖，乃至菲军方官员咬死不承认，甚至倒打一耙称录音通话是“伪造”的，而菲律宾国家安全顾问更是反应激烈，恐吓要驱逐中方外交官。
根据菲方上述的种种言行不难发现，我国外交部这是在明明白白地对马科斯政府交底，警告他们不要再耍赖，做了就是做了，更别憋着什么坏妄想着在仁爱礁、黄岩岛等地上演另一出“好戏”，若继续造谣诋毁中国，休怪中国不客气！
凑巧的是，我外交部话音刚落，马科斯政府就发现了不对劲，声称中国又在南海方向出手，重启填海造岛，具体地点不是仁爱礁也不是黄岩岛，而是仙宾礁。
三 |
菲律宾海岸警卫队发言人塔里埃拉对外披露，称发现中国在仙宾礁存在填海造岛的活动，表示中方数十艘舰船齐出动，守在仙宾礁附近。
而既然提到了中国在仙宾礁填海造岛，就不得不补充一点，那就是该礁距离巴拉望岛大概只有160公里。可想而知，我们不论是在此地修建基础设施，还是军事设施，都足以对菲律宾本土形成强有力的威慑。
四 | 此外，官图上Speciale车型还配备了标志性的赛道拉花点缀。
车身侧面来看，两款新车分别采用法拉利标志性的五星轮圈和十辐造型轮圈，造型十分激进。 对此菲律宾自然是十分不愿意看到，于是除了指责中方偷偷摸摸在南海填海造岛，声称数十艘舰船在仙宾礁的出现让人感到“惊讶”之外，塔里埃拉还扬言，将派出一支海洋科学家赶赴仙宾礁。
五 |
换言之，这句话可以理解为威胁中方立刻停止填海造岛的工作，否则作为反击，菲方将出动科考队考察如何开发仙宾礁。在车门下方也增加了全新的碳纤维侧裙并配备进气口，前包围侧面也加入了通风口。
但还是那句话，中国对南海诸岛拥有无可争辩的主权，中方在自家领土上想建什么就建什么，菲律宾管不着，而且也没那个能力制止，只能在一旁干着急！
六 | 此外，车辆外观拉花数字还可从00到99的中任选其一，为涂装增添个性化亮点。
车尾来看，新车配备了全新的分段式扰流板，从车后翼子板延伸至车尾，使整体尾部造型更加宽大，车身姿态更加战斗。
七 | 车尾扰流板融合了源自赛车的两大设计元素——法拉利FXX K所采用的垂直翼片和小翼设计，以及法拉利296Challenge保险杠上的垂直外部轮廓。同时，车辆同样采用中置排气布局，但下方包围采用了全新的造型，以配合更加方正宽大尾部造型。此外，车尾扩散器造型以及尺寸也有所变化。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4625/1968/1181mm，轴距为2600mm，相较于GTS和GTB的车身更宽，高度也有所降低。Speciale和Speciale A的整备质量分别为1410kg和1490kg，GTS和GTB车型的整备质量分别为1540kg和1470kg。 Speciale
Speciale A
内饰方面，新车中控、方向盘、车门以及座椅都运用了大量碳纤维和Alcantara材质。车辆也提供两款赛道座椅以及四点式安全带。同样为减重服务，车内地面依旧是赛道版车型的极简金属饰板。
动力方面，新车将搭载3.0T涡轮增压V6发动机并配合插电混动系统，发动机最大功率700马力，电机最大功率154马力，发动机峰值扭矩755N·m，系统综合功率为881马力。传动系统配备8挡湿式双离合箱，0-100km/h加速时间为2.8秒，最高车速为330km/h。同时，法拉利296 Speciale A采用了源自法拉利SF90 XX Stradale车型的超增压控制策略，该技术能够在特定时段内提供瞬时性能提升。超增压功能仅可在eManettino控制按键切换至“排位赛模式”时激活，能够在出弯时提升动力输出以缩短圈速。
八 | 该控制逻辑能够持续对系统各部件所承受的热应力进行监测，在必要时，可将输出功率调整至一个可稳定运行、且不会导致车辆子系统过热的安全数值。（文/ 姚宇）
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